ام وی ام 110 4 سیلندر اتوماتیک

ام وی ام ۱۱۰ ۴ سیلندر اتوماتیک آخرین تیپ از 3 تیپ نسل اول ام وی ام ۱۱۰ است که توسط شرکت مدیران خودرو به بازار ایران عرضه شد. این خودروی هاچ بک جمع و جور چینی در اصل همان خودروی QQ چری است که یک کپی تمام قد از دوو ماتیز بود. البته MVM 110 از نظر کیفیت ساخت و قطعات بکار رفته در خودرو به هیچ وجه در سطح ماتیز نبود و فاصله بسیاری با همتای با کیفیت کره‌ای خود داشت.

دوو ماتیز خودرویی کوچک و شهری بود که چندی پس از ورود به ایران به یکباره طرفداران بیشماری پیدا کرد. اما پس از رفتن دوو از بازار ایران فرصت به چری رسید تا خودرویی در این کلاس به بازار خودروی کشور معرفی کند. چری QQ که از سال 2003 بر روی خط تولید چری قرار گرفت در سال 1384 توسط مدیران خودرو رونمایی شد.

مزایا و معایب

+ مصرف سوخت مناسب

+ رانندگی آسان در شهر های شلوغ و ترافیک

+ ایمنی بالاتر نسبت به رقبای خود از جمله پراید

- بازار دست دوم ضعیف

- امکانات رفاهی اندک

- منسوخ شدن جعبه دنده 

- فضای کم

مشخصات فنی

ام وی ام 110 چهار سیلندر اتوماتیک مجهز به یک پیشرانه 4 سیلندر 1.1 لیتری تنفس طبیعی بوده که این پیشرانه توانایی تولید تنها 68 اسب بخار قدرت و 90 نیوتن متر گشتاور را داراست. این قدرت کم توسط یک جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک از نوع AMT است که به چرخ های جلوی خودرو منتقل می شود. جعبه دنده AMT در واقع همان جعبه دنده دستی است که توسط یک ربات عمل کلاچ گیری صورت میگیرد و همچنین در این نوع از جعبه دنده از دیسک و صفحه کلاچ استفاده می شود. حداکثر سرعت این هاچ بک کوچک حدود 140 کیلومتر و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 8 لیتر اعلام شده است.

امکانات رفاهی و ایمنی ام وی ام ۱۱۰ ۴ سیلندر اتوماتیک

ام وی ام 110 از حداقل امکانات نظیر چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، آینه با تنظیم برقی، پخش MP3، تهویه مطبوع دستی، ترمز ABS و EBD، ایربگ های راننده و سرنشین جلو، شیشه بالابرهای برقی و فرمان هیدرولیک مجهز شده بود. از نظر ایمنی با وجود دارا بودن ایربگ و ترمز های ABS این خودرو، نمی توان روی آن حساب چندانی باز کرد.

طراحی ظاهری

از نظر طراحی ظاهری همانطور که اشاره شد ام وی ام 110 یک کپی چینی از ماتیز است. در نمای جلو شاهد چراغ های اصلی ساده با طراحی دایره‌ای هستیم. همچنین یک جلوپنجره بسیار کوچک و منحنی شکل میان چراغ های اصلی قرار گرفته که شبیه به لبخند به نظر می رسد و چهره خودرو را خندان کرده است. بر روی سپر خودرو نیز چراغ های راهنما و مه شکن به صورت بیضی شکل و عمودی به همراه یک ورودی هوای دیگر تعبیه شده است.

در نمای جانبی خودرو تایر و رینگ ها اندازه کوچکی دارند و آینه های جانبی نیز بر روی درب ها منتقل شده است. در این نما از یک طراحی ساده بدون هیچگونه خط و خطوط اضافه استفاده شده و شیشه های جانبی نیز اندازه بزرگی دارند.

نمای عقب باز هم از المان های دایره‌ای شکل زیادی استفاده شده است. چراغ های اصلی با گرافیکی کاملا ساده طراحی شده و تنها بخش تزئینی این نما به خط کرومی بالای جای پلاک بازمی گردد.

بررسی کابین

درون کابین و داشبورد ام وی ام 110 مانند طراحی بیرونی آن از طراحی دایره‌ای و بیضی شکل زیادی استفاده شده است. متریال بکار رفته در داشبورد و کابین این خودرو کیفیت پایینی داشته و دوام مطلوبی ندارند. همچنین از پلاستیک خشک در داشبورد زیاد استفاده شده که در بلند مدت کاملا از فرم افتاده و به صدا می افتند. در بخش میانی داشبورد ابتدا دریچه های تهویه مطبوع با ظاهری بیضی شکل قرار دارند. پس از آن قسمت تنظیمات سیستم تهویه مطبوع خودرو که به صورت کاملا دستی است تعبیه شده و سپس یک ضبط ساده قرار دارد.

فضای پا و سر برای چهار سرنشین تنها برای استفاده شهری مناسب است. صندلی های جلو در برگیرندگی خوبی دارند و برای سرنشینان جلو آزاردهنده نیست. فضای صندوق عقب نیز اصلا جادار نبوده که با توجه به اینکه این خودرو یک هاچ بک کوچک شهری است اتفاقی طبیعی است.

جمع بندی

ام وی ام ۱۱۰ ۴ سیلندر اتوماتیک یک خودروی هاچ بک جمع و جور شهری است که همانطور که اشاره شد جایگزینی بی کیفیت برای دوو ماتیز بود. این خودرو تنها برای مسافت های کم و درون شهری ساخته شده و اصلا مناسب مسافت های طولانی و مسافرت نیست. امکانات رفاهی کم، ایمنی پایین، مشخصات فنی ضعیف و فضای کابین کم از جمله معایب این خودرو بوده و سبب شده تا ارزش خرید این خودرو به شدت پایین بیاید. این خودروی هاچ بک چینی از نظر بازار دست دوم نیز چندان حال و روز خوشایندی ندارد. همچنین از نظر قیمت نیز نمونه های کارکرده ام وی ام ۱۱۰ ۴ سیلندر اتوماتیک مابین 115 تا 140 میلیون تومان معامله می شود که با توجه به شرایط فعلی قیمت هایی مناسب نسبت به رقبایش دارد.